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【勝利者】Full HD 1080P 全高清行車紀錄器 |
【MOIN】M3XW 1080P 前後雙鏡頭3.5吋後照鏡 行車紀錄器 |
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【CARSCAM行車王】GS9100 (GPS測速雙鏡頭行車記錄器) |
【行走天下】CR-05 (雙鏡頭後視鏡行車記錄器) |
【Mio】MiVue C335 大光圈 GPS行車記錄器 |
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必買理由: ◎Full HD 1080P高畫 ◎140°超廣角前鏡頭/120° ◎已投保產物保險1000萬 |
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【LTP】極限版 小骰子迷你微型攝影機 (行車記錄器) |
GPS+測速大尺寸感光元件 【Mio】MiVue 518 WDR+GPS軌跡行車記錄器 |
【勝利者】Full HD1080P 薄型高解析度 後照鏡式行車紀錄器 (全新升級版4.3吋大螢幕) |
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【領先者】ES-22 GPS 測速 倒車顯影 防眩光前後雙鏡 後視鏡型行車記錄器 |
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必買理由: ◎WDR寬動態影像處理技術 ◎廣角防眩光藍鏡鏡面 ◎闖紅燈、測速照相提醒 |
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胡惠文之前曾針對遊覽車組裝問題提出回答表示，台灣遊覽車車體施工組裝過程一直缺乏監督，是「長期打假球」的後果；車體結構打造的規範、定期檢查車體製造廠區、材料的來源等，都是交通部的責任。
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另外，大客車新車只進行「電腦模擬」的翻滾測試」，根本沒有實際翻滾，讓人質疑真實安全性；整個測試內容要通過也不困難，「說難聽要造假也可以」，所以他現在只要開車遇到遊覽車，就會閃到一邊。
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此外，有時汽車行車紀錄器推薦也會在山上看到重心很高的遊覽車，在山路上彎來彎去，讓人膽顫心驚，走山區和走平地的車應該要分類，才能保障這種大型車輛行的安全。
(中國時報)
他說，台灣有10多家大客車車體製造廠商，大多從國外進口底盤後，在台灣打造車體，送資料到ARTC（車輛中心）檢測，符合規定再送至VSCC（車安中心）申請認證，但過程是否按照規範？是不是有人在盯？都讓人質疑。
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